Rugir de Motores - Olavarría, Octubre de 1987 - Distribución gratuita.
Año III - Nº 54
10º fecha de la Promocional 850 - 12 de octubre de 1987
Por fin. Después de tanto problemas burocráticos el AMCA pudo concreta
r su carrera y una vez más no por reiterativo deja de tener validez, un importante parque automotor pobló lo boxes azuleños. Es por esa magia que ejerce el circuito sobre la categoría y de la que también, muchas veces hablamos.
r su carrera y una vez más no por reiterativo deja de tener validez, un importante parque automotor pobló lo boxes azuleños. Es por esa magia que ejerce el circuito sobre la categoría y de la que también, muchas veces hablamos. Los 44 protagonistas de la décima del año, vieron desde la misma clasificación que Mateo Amanzi los encabezaba y los amenazaba con reiterar su triunfo de Rauch. Claro que de la velocidad del circuito rauchense a lo trabado del azuleño, hay una diferencia notoria, además de existir un buen número de pretendientes a los tres escalones del podio.
Cambiaron de alguna manera alguno de los protagonistas por la lucha directa de la punta y asi vimos como José Luis Bibiloni y José Luis Emiliozzi se alternaron en la disputa con el " nombre one" de los defensores del Rombo.
Las tres series tuvieron caracteristicas diferentes. Desde una interesante primera batería pasamos a una extraordinaria, emotiva y cambiante segunda, para caer en un abúlico tercer parcial. El repechaje también mostró lo suyo y la final mantuvo un nivel de espectaculo intenso, con permanetes golpes de escena, es deccir una de esas carreras que salen redonditas y ni con libreto previo se las sacaría mejor. Pero vayamos a contarle lo que sucedió el soleado y ventoso 12 de octubre, en los recovecos del circuito "Panorámico".
La primera serie mostraba en la primera fila a Amanzi y Emiliozzi, mientras que "Michelin" se ubicaba en la segunda. Los Renault tenían superiodidad numérica y a pesar de que Jorge Conti había sido lo suficientemente enérgico en sus conceptos previos sobre los adelantamientos y toques, había en el ambiente flotando un clima de cierto nerviosismo y era fácilmente advertible en el régimen que hacía girar los motores de aún el cartel de 2 no había bajado. Ello determinó que cuando se elevó el de uno, ya comenzaron a moverse, tratando de apurar el largador y antes que les diera el vía libre algunos largaron, entre ellos "Michelin" y algún otro más. Partida anulada, vuelta arecomponer la fila y despues si se pudieron en marcha, quedandose parado en la largada con el embrague roto el seudónio de Chillar. Amanzi y Emiliozzi comenzaron a hacer la punta estableciendo una diferencia entre los dos y tres segundos entre ellos, postergando a Héctor Pando al tercer puesto en una serie entretenida, con matices de interes. Pero la que se llevó las palmas en materia de espectáculo fua la segunda y después casi se había desarrollado la mitad de la batería ante una falla que comienza a acusar Marcelo Jurio, por entonces cómodo puntero. Un problema en la guia de válvulas dejan "al cañon" en tres cilindros heredando la punta Fausto Vázquez, mientyras que Luis Odriozola que era otro protagonista principal se quedaba ubicandose segundo " Santiago Ortega" y el tercero Aníbal Danessa con el Renault. Jurio Clasificaba por allá atras e iba inexorablemente a l repechaje. El tercer parcial a doce giros fue monótono, como explicabamos más arriba porque José Luis Bibiloni se fue como en punta con Masson y Manetti como escoltas. Solamente después de la mitad de carrera Bibiloni se esforzó para bajar el tiempo, tratando de acomodar su posición de largada de la final. Lo logró bastante bien. El repechaje presentaba alternativa importantes. Jurio era candidato, Luis Odriozola también y desde la última fila "Michelin" trataría de llegar a menos quinto puesto ya que hasta allí se sabía seguro entraría en la final, ante la deserción anticipada del seudónimo "Ramon". Jurio tomó la punta se fue Atrás escalando logró ubicarse Odriozola con César Luis, Arribere y Michelíbn con gran esfuerzo logrando entrar. Luego el sexto clasificado, Hugo Barzola también lograría el derecho de entrar en la final. Una final que tenía a Amanzi como Candidato, pero había quienes apostaban al primer truínfo de José Luís Emiliozzi, Sin descartar para nada a Bibiloni.
Pero también existió un ingrediente extra e incomprensible para nosotros. Se regó la pista y salieron los autos para la final. Varios lugares estaban demasiados húmedos y ante un pedido de los pilotos de dar un par de giros para sacar al menos "hellas", recibieron una respuesta negativa. Ello influiría en el desempeño de varios, ya que si bien el circuito estaba igual para todos los parabrisas se embarraron y con el agravante del sol en contra en algunos sectores, mas el polvo que se levantó, hubo varios que "tantearon" el circuito para tratar de embocar las curvas. Largada que fue la final, José Luis Emiliozzi le ganó la cuerda a Amanzi y se llevó a la rastra a la colorida y rugiente carabana que lo perseguía y se acomodaba como podía. Ya Marcelo Jurio, largando desde atrás comenzaba a superar autos en forma impresionante y se intuía un resultado final importante que luego se vio frustrado.
Cumplieron la primera vuelta con Emiliozzi, Amanzi y Bibiloni levemente despegados del resto, un resto que encabezaba Pando. En la primera curva Amanzi se le tiro por adentro a Emiliozzi y lo supero, pero Bibiloni que venía muy rápido salió mejor armado de ese sector y con los tres a la par entró el Fiat adelante en el sector del monte para hacerse de la punta con Mateo y Jose Luís atras. Hsta la vuelta 8 las posiciones se mantuvieron así. En ese momento Jurio ya era sexto, Luis Odriozola undécimo y "Michelin" décimesexto. Los tres venidos del repechaje eleboraban distintos planeos, aunque siempre para adelante. Una vuelta antes, "Santiago Ortega" desertaba por problemas mecánicos y la carrera perdía un gran protagonista. En esa vuelta Amanzi aprovechaba que Bibiloni se abre un poco más de lo conveniente y pasa a encabezar la carrera pero Bibiloni lo vuelve a pasar en la vuelta trece, en una fragorosa lucha por la punta en la que no falto algún roce y felizmente nada más. Se miraba a la punta, se miraba a Jurio, también a Pérez, Manetti, Danessa, Odriozola y Falabella que venian juntos. Promediando la carrera y cuando ya Jurio era quinto y se le había ido a lo escapes a Vázquez, por entonces cuarto, hace un trompo en el sector de la olla, quedaba nuevamente sexto y comenzaba nuevamente a remar pero se quedaría definitivamente con el motor roto. También faltando 9 vueltas para el final José Luis Bibiloni abandonaba cuando era segundo y seguía de cerca al puntero y casi en el mismo lugar "Michelin" que ya estaba en los 10 primeros vehia frustradas sus esperanzas.
En cien metros del circuito y un par de minutos, tres protagonistas principales se quedaban mirando como Amanzi consolidaba un triúnfo formidable que le vino de perillas justo quizá, en el momento psicologico mas importante para hechar de aquí en más el todo o nada por un campeonato que vuelve a ponerse interesante.
José Luis Emiliozzi sigue
ratificando el gran momento por el que pasa y las bondades de la mecánica del "cabezón" Rodríguez, haciendose ya amigo del podio.
ratificando el gran momento por el que pasa y las bondades de la mecánica del "cabezón" Rodríguez, haciendose ya amigo del podio. Los dos le sacaron "un día" el tercero Fausto Vázquez que se las supo rebuscar con el medio que tenía para llegar en ese puesto, postergando a un inspiradísimo Daniel Masson. Párrafo aparte para "masita" porque fue un gran protagonista con un Fiat que le rindió como siempre pero le dio la posibilidad final de ese cuarto puesto en lo mejor que le hemos visto hasta ahora en la categoría. Fue quinto Walter Manetti. Ahora si completando toda la carrera y ocupando el lugar para el que estuvi varias veces este año. Sexto Alfredo Pérez, aguantando al final a Danessa, reencontrandose el azuleño con una posición importante que tonifica planes futuros. Séptimo Aníbal Danessa llevando con seguridad el Renault que si bien no tuvo la "polenta" de anteriores competencias , si la regularidad y fortalezapara culminar una competencia durísima. Octavo Guillermo Falabella con su regularidad habitual, girando con soltura, experiencia y extrayéndole lo mejor a su vehículo. Noveno y décimo fueron los hermannos Luis. Los de Lobos ya están definitivamente acomodados en el sugundo pelotón desde donde van a emerger en un plazo cercano. Ernesto Arribere que lleva con seguridad un impecable Reanult se las compuso para ser el undécimo, Cacho Fernandez el decimosegundo luego de arribal con un auto bastante mal trecho, José Martinelli penando con un auto que le funcionó llegó decimortercero.
Hugo Barzola que largó la final de "regalo" se acomodó decimocuarto y Miguel Odriozola, con muchos problemas finalizó en el decimoquinto puesto.
Chillar ahora será la próxima y en las ondulaciones del "Juan Carlos Arrastúa" se desarrollará un nuevo capítulo de este apasionante final. Jurio quiere recuperarse y Amanzi seguir en la racha que le quita el sueño.
Para Rugir de Motores
Jorge Schechtel
Fotos: miguelangel.
